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深圳空管站氣象臺春運保障真情“新”服務
來源:中國民航網2020-01-22 15:35:00

隨著春節臨近,深圳機場春運近日持續高峰,1月18日起降航班創歷史新高,達1153架次。在繁忙春運的背后,看似不顯山露水的航空氣象也起著重要作用,深圳空管站氣象臺做足準備,以精兵強將迎接挑戰。

讓我們走進深圳空管站氣象臺預報室看看:一間80平左右的長條形房間,參考書籍文件資料和打印等辦公設備分別放在兩頭,窗戶下是一張大沙發和一個茶幾,上面掛著兩個時鐘,一個北京時間,一個世界時間,提醒校對氣象報文時間為世界時,窗戶對側就是預報員們的工作平臺了---桌面密密麻麻擺滿了14、5個電腦顯示器,有編發報、衛星云圖、天氣雷達、自動觀測系統等等,進門右側墻上是醒目的“精準預報真情服務”標語,下方懸掛著分析好的線條優美的天氣圖。預報室通常是主班、副班兩人,白班夜班兩班倒,春運高峰或天氣不好時會增加力量。春運保障年年有,但鼠年春運有些不一樣。

溫故知新

“天氣太好了,好得我有點慌?!睔庀箢A報黨支部書記,也是預報領班的劉雪峰開玩笑地說,“本周(1月20日這周)天氣以少云間多云為主”。今年入冬以來,深圳的降水可以忽略不計,連續兩個多月的“好天氣”反倒讓預報員們開始擔心春運期間會否出現異常的惡劣天氣,低云低能見度便是深圳機場春運常見的攔路虎之一。早在春運開始之前,氣象臺局組織預報室提前對歷年春運天氣進行詳細回顧,并根據最新的氣象資料進行春運天氣趨勢預測,本次春運40天深圳將出現5次左右冷空氣過程,降溫較明顯的有2-3次,降溫的時候就得注意“兩低”,為此,預報室還對低云低能見度天氣進行專題學習與交流,總結低云低能見度天氣下的氣象服務要點。

前兩天北方冷空氣南下,已給眾多機場造成低能見度天氣,預報室也及時解答了用戶有關外場的天氣咨詢,通過及時準確的專業服務,在深圳機場運管委的統籌安排下,給管制部門啟動快速放行機制,在天氣預報轉好情況下提前安排航班放行提供了氣象支持。春運前10天,在航班量兩次破紀錄的背景下,深圳機場航班正常性平均超過93%,這背后也有氣象人的助推。

“說明書”新

對航空氣象預報員來講,今年的春運保障有點特別,那就是新版《航空氣象預報規范》剛剛實施,春運成為了新規范要求下航空氣象服務工作的第一次“大考”。為滿足新規范的工作要求,氣象臺預報室已完成多次的內部培訓學習,與管制部門、機場單位、航空公司等進行了交流,征求各氣象用戶的意見,并在春運來臨之前,制定了一系列新措施,現在預報員們都已對新規范熟悉掌握。

“本場少云間多云,風向040,風速4m/s,未來6小時天氣良好,適航。烏魯木齊機場01UTC能見度200米,RVR0175米,凍霧,垂直能見度30米……”年輕預報員陳宏華今天是副班,發出的是預報室每3小時通過微信公眾號“深圳空管氣象服務”滾動發布的天氣信息,與抽象難懂規范嚴謹的氣象報文不同,天氣信息的描述更加靈活易懂,內容更加豐富。這些天氣消息被及時傳送給包括站內的管制部門和民航深圳監管局、機場指揮中心、UPS、順豐、深航、南航、海航、東海等深圳本場用戶,以輔助春運期間航班運力調配的運行決策。此外,還會有一周天氣展望,最新的展望顯示,大年三十以后,1月25-27日會有比較明顯的降溫過程,期間會有短時大風,伴有降水過程。

“武器”新

新年新氣象。2020年,深圳空管氣象臺的預報員們也有了新的“武器”,那就是深圳機場新的東跑道氣象自動觀測系統、風廓線雷達以及增強型三維氣象要素預警預報平臺。這3大新設備和新系統的投入使用,使預報員有了更全面的“千里眼”,能更好地實時監控本場天氣變化,對氣象要素進行精細化預報。有了這些“寶貝”的幫助,預報員對春運保障工作顯得更加的自信滿滿?!艾F有的民航氣象探測手段,只在機場每條跑道周邊建有一套自動觀測系統,缺乏機場區域外的航空器進近著陸(或起飛航線)空域的氣象探測設備和數據,三維要素預警平臺通過獲取深圳機場周邊50至100公里區域地面氣象自動站高密度網格化數據,高空分辨率S波段氣象雷達數據,除了提供天氣告警外,可以深度挖掘數據,開發定點、定量、定時的精細化航空氣象預報產品,為大流量飛行提供個性化和精細化服務?!睔庀笈_臺長李大海介紹說。這也為將來提供個性化服務打下了設備基礎,作為大灣區的民航空管單位,新時代航空氣象服務,深圳空管站先行先試。(中國民航網 通訊員鄭陽、莫明豪、馮錫斌)

 

責任編輯:zhangwei 000
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